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为什么人们会反感豪华车配备cvt?

2019-09-02 18:02   来源:未知   作者:admin

  汽车首要驾驶感,乘坐感,安全感。驾驶流畅,乘坐舒适,安全可靠是人选择车最为看重的要素,基他功能在不影响上述要素基础上可适当配显。cvt非核心要素,且变速效果不尽如人意,所以豪华A级车配备无必要!

  国人并非是那么反感CVT无极变速箱,而是特别反感一款超过40万元的豪车,居然还是使用这样的一个低端机器!这也难怪英菲尼迪QX50,纯进口的QX60这样的市场均价分别超过40万、50万的豪车,在中国变成了极为小众化的豪车,市场销量极为颓废,但官方指导价却比采用黑科技10AT变速箱的讴歌RDX贵了整整十万元!

  其实,没有不会打滑的CVT变速箱,但是日系厂商最喜欢采用CVT无级变速器,我国的奇瑞也能够自主研发CVT变速箱,也很喜欢使用。但是雅阁、八代凯美瑞新款、日产廉价车:轩逸和蓝鸟都可以使用成本低廉的CVT变速箱,丝毫没有关系。但是只要更高端的本田、丰田车型,就不存在CVT变速箱了,例如URV/冠道2.0T版、凯美瑞2.5L版/双擎版、讴歌TLX-L、全系的雷克萨斯也都纷纷抛弃了CVT变速箱,全然变成了爱信6AT,9AT和10AT自动变速箱,本田更开拓了8速双离合变速箱用在了自家的豪华品牌:讴歌上。仙人掌高手论正牧香港马我还希望有更多

  但是日产却偏偏节约成本到了极限,奇骏最近因为CVT异响和脱档事件,导致厂家暗地里召回,就是因为日产的CVT变速箱成本太低廉,导致了诸多的性能上出现了毛病。

  完全没有爱信/采埃孚 8AT变速箱那么高级,更没有大众的DSG双离合变速箱的换挡效率,日产公司成本杀手:戈恩,最近被日本人弄下台了,可见日产公司在豪车部门:英菲尼迪众多车型上,依旧使用CVT无极变速箱的历史会结束?

  其实完全不存在!因为目前在国内市场,月销量不足2000台的国产首款英菲尼迪SUV:QX50,有着超牛黑科技的2.0T可变压缩比发动机,更有沃德十佳内饰设计,也有着超强舒适感十足的底盘,沙发式座椅,隔音等方面也丝毫不输德系BBA。但最关键的三大件之一的变速箱,却是落伍的CVT无级变速器!

  而是特别反感一款超过40万元的豪车,居然还是使用这样的一个低端机器!这也难怪英菲尼迪QX50

  国人并非是那么反感CVT无极变速箱,而是特别反感一款超过40万元的豪车,居然还是使用这样的一个低端机器!这也难怪英菲尼迪QX50,纯进口的QX60这样的市场均价分.